站台怎样设计，站台设计手绘

• 1、现代公交候车亭该如何设计?
• 2、仿古式公交站台在设计时需要注意什么
• 3、站台层按照站台和轨道的相对位置可分为哪几类
• 4、原来乡村公交站台设计还可以这样?
• 5、站台层布局?
• 6、为什么北京地铁有些站台是岛式的,有些是侧式的

现代公交候车亭该如何设计?

1、候车亭的建筑风格要与环境相协调；尽可能的将地方人文特色和现代气息相结合，统一体现出来。灯光设计候车亭灯光设计应考虑与周边夜景灯光工程相协调。

2、站牌是公交候车亭的必备功能之一，合理的公交车站牌设计能够使人们更容易更快捷地找到自己需要乘坐的车辆。在设计公交车站牌时，通常要考虑到站牌上字体的颜色以及大小、站牌上拥有的车次数量、车次方向、站牌的夜间照明等。

3、公交候车亭的设计应该尽可能独特，最好能够具有与众不同之处，可以采用不同的材料进行搭配，突出不同的质感和视觉享受，并适当的加入艺术元素。

4、候车亭设计说明 候车亭也是必不可少的公共设施，且需要成本不高，规格尺度标准进行批量生产的设施。这款候车亭便为具有展示体系的批量生产的公共汽车候车亭。

5、第一，临汾候车亭外观设计要符合城市的建设的基调。要尽量和周围建筑有交融的感觉，比如让老百姓看到这个亭子后就感觉是很自然的一个建筑，而没有异样的感觉才行，这就要求设计贴近人心。

6、公交候车亭的设计程序并不复杂.主要注意4点。 安全.城市公共设施最需要的。 实用.不能凭空想象设计人员要亲身体会.遮不遮阳.防不防雨。 美观.公交站台，城市的家具要根据城市的特色.民族风情来设计。

仿古式公交站台在设计时需要注意什么

在对公交站台进行设计的同时更要提高公交站台的颜值，这样才能体现出公交站台的美感，更是一座城市文化涵养的展现。

在设计公交候车亭的结构时，我们需要保证一眼望去人们能够明白这是一个公交站台。公交车候车亭的造型需要与当地文化相结合，具有独特的风格。

遮挡：在多雨或者过于炎热的城市，公交车站台拥有遮挡顶棚是必要的。在设计顶棚时我们通常要考虑到顶棚的高度以及覆盖面积、所能容纳的人数、遮挡所采用的方式（封闭式或开放式）、遮挡所用材质的透明度等。

因此，在进行公交站台色彩选择时，浅灰白色系为主，不仅时尚而且大气；公交站台的座椅也是配以灰白色，形成色彩的协调统一性。有些城市选择绿色系，为了给道路空间增添一抹绿意，舒缓行人的注意力。

站台层按照站台和轨道的相对位置可分为哪几类

按站台与轨道线路的关系来划分，车站分为侧式站台车站、岛式站台车站、混合式站台车站。

侧式站台 侧式站台，又称岸式站台，常成对使用而又称为相对式站台或对向式站台，是指轨道在中央，而站台就在左右两侧的设计，是最常见的站台型式之一。

按其类型可以分为三类，分别是双岛式站台、双侧式站台和完全混合式站台。双岛式站台双岛式站台是由两个岛式站台并排而成，可以为车站提供三个到四个站台。

即轨道在中间，站台在两边。多数用于城市轨道交通高架车站或班次较少的高铁、火车站。侧式站台可以有效地导致双向客流冲击。在高架车站中，施工难度也相对较小。

城市轨道交通车站的站台形式分为 岛式：站台利用面积高，能有效调剂客流，乘客版中途改变乘车权方向方便，车站管理集中，站台宽阔，这种站台也是在目前国内地铁中设计最多的一种站台。

原来乡村公交站台设计还可以这样?

其一：乡镇公交站台不同于城市公交站台，城市公交站台设计随着城市的发展在不断的改进。乡镇的发展比较缓慢，所以公交站台的设计原则以坚固耐用为主，设计新颖为辅。

《城市轨道交通设施技术标准》（TB10049-2014）。其次还应该考虑到：设计应当考虑安全性：公交车站台应该有足够的照明，以便乘客能够在夜间安全地等待公交车。

顶棚设计顶棚是公交站台的基本功能之一，不仅要能挡风还要能避雨。夏季炎热，冬天寒冷，所以公交站台顶棚的设计在整个设计里显得尤为重要。

站台层布局?

站台层按照站台和轨道的相对位置类型如下：岛式站台：又名中置式站台、中央站台，是被两条轨道夹在中间的站台设计，即轨道在两旁，站台夹中间。岛式站台是我们最常见的一种站台形式。

该层建筑面积为28403平方米，是三层站台中面积最大的一层。站台层的站台各宽20米，站台旁设有进站广厅和站台候车厅。地下出站层设有东、西出站大厅及相关配套设施。

站台层是上车的地方，站台站台，不就是火车经过的地方才叫站台嘛。站厅层就有大厅的意思，你进地铁，你得先买票，后进站。也因此，你得先进站厅层，然后才去站台层等车。

常规地铁车站站厅的典型布局方式是混合式的。

长沙南站的布局：长沙南站西站房竖向分为出站层、站台层、高架层三个层面。

严禁在地下车站配线区的富余空间中设置与车站无关的商业用房、设备及仓库用房。地下车站配线上层空间严禁布设歌舞厅、录像厅、放映厅、游艺厅、卡拉OK、快餐厅、网吧等人员密集和火灾危险性大的歌舞娱乐放映游艺场所。

为什么北京地铁有些站台是岛式的,有些是侧式的

岛式站台，又名中置式站台中央站台，是地铁站台的一种型态，为路轨在两旁，站台被夹在中间的设计。

岛式站台，又名中置式站台、中央站台，是铁路站台的一种型态，为路轨在两旁，站台被夹在中间的设计。侧式站台是位于一条轨道线路侧边的站台，即站台没有被两条轨道包围、只能服务于一条轨道线路上的列车。

地铁侧式站台：优点是建筑费用省，延长站台容易，可不设中间站厅，结构简单 但上下行人流不交叉，不致乘错车。缺点是工作人员增加，管理不便，旅客中途折返不便。两站台利用率低 对客流不能调节。

岛式车站是常用的一种车站形式，具有站台面积利用率高、能调剂客流、乘客中途改变乘车方向方便、车站管理集中、站台空间宽阔等优点，因此，一般常用于客流量较大的车站。缺点是易造成乘客拥挤，不易扩建。

正确答案：城市轨道交通车站站台分为岛式站台、侧式站台、混合式站台三种。（1）岛式站台岛式站台位于上、下行两股正线中间，上下行到站列车上车与下车的乘客均在同一站台集散，两端都设楼梯或自动扶梯与站厅连接。

比如高架车站站前站后设有道岔，那上下行线间距就会被拉大，普通的侧式车站就无法满足其要求，车站形式就需要调整为岛式车站。