拿恐龙来命名汽车，是广汽埃安的流量毒药

6月28日-29日，以“跨越边界 新质未来”为主题的2024第八届集微半导体大会在厦门国际会议中心酒店隆重召开。作为本届大会重要的亮点环节，“第二届集微半导体制造大会暨产业链突破奖颁奖典礼”同期举行....

霸王龙和迅猛龙这俩车型名字，【对埃安的产品型谱规划来说是严重的掣肘】。

首先要承认，霸王龙本身认知度很高，家长小孩都会乐此不疲的讨论，热度上比S和Y和V和LX几个字母命名的车都要高。

但这些热度，是可持续的吗？是能转化客户讨论到订单的吗？我认为不是。

首先霸王龙是知名度最高，大众认知最厉害的恐龙不假，但问题在拿霸王龙来命名换代AionV这个车型，意味着埃安这个品牌的天花板就这样了。

众所周知，现在中国新能源车市里问界、理想、蔚来、特斯拉、极氪等玩家在20万以上中高端市场打得火热，埃安霸王龙理应是个旗舰车的名字，却只要12.98万起售——这太掉价了。

如果埃安想再出个比霸王龙定位高的车咋办？因为尺寸大要叫腕龙？一个食草恐龙有什么资格僭越霸王龙称自己是旗舰？懂恐龙的客户从名字就会联想这个车除了傻大，是不是哪哪都不行。

比霸王龙定位低的车同理，RT要叫迅猛龙，是有些轿车更流线跑得快的寓意，但小孩子都知道迅猛龙打架不如霸王龙，那RT的定价是不是封死了不能超过12.98万起售了。

再往后想，后边新上市的车咋办，镰刀龙，三角龙，剑龙，翼龙，蛇颈龙……不论什么品类，都被霸王龙这个名字压一头，对车型分工来说也区别不明显。

再往后想，小朋友终究要上高中，他们总要学到那么强的恐龙之所以是灭绝，是因为不适应环境变化的知识，这对汽车来说也是个糟糕的寓意。

再往后想，不同于友商的大狗、黑猫、熊猫、考拉等动物命名车型是中性词，恐龙仅仅只在男生眼里是正面形象，在女生眼里是 标准的贬义词，这会严重劝退女性消费者。

跟朋友讨论了一个很好的友商类似案例，哈弗的动物命名车型虽然有几个失败了，但坦克品牌就特别清醒，不会出一个叫装甲车的车型，让坦克的车主骑在他们头上。

这才是懂得产品型谱规划的人交出来的作业。