217万的纯电大G：去掉V8，只做自己

中级车销量排名显示，传统燃油、合资车依然是主流。 数据显示，8月份中级车的销量排名除自主品牌之外分别是帕萨特、Model 3、奔驰C级、凯美瑞、迈腾、雅阁、亚洲龙，不难看出，更多预算超过1....

全新一代的奔驰大G家族终于来了，并且这次，他们还带来了一个新成员。

本次上新的第三代大G除了有G 500和AMG G 63外，还有大家都期待已久的纯电车型——G 580。

和以往的奔驰大G不同的是，第三代大G不仅仅是增 个纯电车型，这次的两款全新燃油版车型也跟上了当下电气化的浪潮，一同“加电”了。

具体来看就是过去G 500车型上标配的大V8被替换成了全新的直列六缸双涡轮增压发动机+48V轻混。

而全新AMG G 63车型的动力总成则是采用了AMG V8双涡轮增压发动机+48V轻混。

对于那些特别中意大排量和V8发动机的朋友们来说，这下只能加亿点“小”钱上G63了。

当然，本次发布会上的C位，肯定还得是全新的纯电大G—G 580。

从全新G 580的外观上来看，不能说和其它燃油大G一模一样吧，但也算得上是难以分辨。

在这里也教大家一个简单的方法就能从外观上来区分这两者，大家只要看车头进气口以及车尾“小书包”的形状就能很好辨认。

相比燃油车型，纯电大G有着封闭的前进气格栅，并且默认取消了备胎做了个方形的“小书包”。

有意思的是，在发布会的外观部分其实也有段来自奔驰高管的 吐槽，说这45年来大G的外观就是新三年，旧三年，小修小补又三年。

奔驰的设计师并没有因为它是台电动车，为了追求极致的风阻、续航从而放弃奔驰大G家族的经典“方盒子”造型。

毕竟买燃油版大G的车主，肯定从来不会去考虑它的油耗。

那些买纯电大G的用户，必然也不会特别在意它的电耗表现，只要它是一台真正的大G就够了。

除了经典的梯形车身以外，像是过去经典的圆形头灯、梯形转向灯、像 上膛般的关门声等等过去大G上的经典元素你都能在这台纯电大G上找到。

进入到车内，纯电大G的内饰也和过去燃油版保持着高度一致，贯穿式中控大屏、涡扇形空调出风口、越野功能控制区等元素都是熟悉的“old money”味道。

在三电系统上，全新纯电大G和过去的燃油版车型的思路一样，主打一个“力大砖飞”。

纯电大G在4个车轮上都搭载了一台可 控制的轮边电机，整车最大输出功率432kW，最大峰值扭矩能达到1164 N·m。

因此，这台3吨重的“方盒子”的0百公里加速时间仅为4.7秒。

同时，纯电大G也没有放弃它的越野属性，它的每个电机上都配备了一个电动两挡变速箱。

在低速越野挡位上时，可借助 2:1 的变速箱齿比将总扭矩再放大两倍，从而提升车辆的通过性。

不过再“狠心”的土豪应该也不舍得把大G天天拿去越野，这台“大玩具”最多的使用场景应该还是在城市里。

值得一提的是，作为一款拥有4电机，四轮可以 驱动的电车，纯电大G级也可以和类似的车型一样，实现原地掉头、圆规掉头等功能。

而在续航方面，奔驰通过给这台3吨重的“方盒子”塞入了一块122度的大电池，硬是做到了570km的续航。

最后是价格，全新纯电G 580首发特别版的预售价被定在了G 500和G 63之间，为217万元。

不知道在座的各位老板们是会选电还是选油呢？

从1979年至今的45年，奔驰大G就像是一个图腾。尽管方盒子越野车越来越多，但它的地位一直无可替代。

在新能源化的浪潮下，几乎所有的经典车型都在想着怎么改变造型、怎么玩出新概念、怎么跟上时代的脚步。

但大G和它们都不一样，它只需要保持、传承。

即便拿掉了发动机，它也只需要是一台大G就够了。

大家看好纯电大G吗？欢迎一起在评论区交流。