原创试车|腾势Z9GT 易三方的圆规掉头我惊了

北京时间10月13日,ESPN记者蒂姆-麦克马洪在播客中透露,火箭希望最终交易来一位适合他们年轻球员时间线的球星,而不是引进一些年龄较大的球星。另外乌度卡计划改造申京,希望他成为新版的霍福德。 ....

【 科技原创体验报道】一个月前,腾势干了件大事,官宣全球首搭“易三方”整车智能控制技术 的Z9GT上市了,售价33.48万元-41.48万元。高调宣布:让豪华GT从此新能源!

那么,这辆豪华GT有哪些独到之处,主要卖点是什么?开起来坐起来到底感受如何?我们带大家一起凑近了看看。

一眼看上去,腾势Z9GT是 吸睛的,开到路上是拉风的存在。外观由比亚迪集团设计总监沃尔夫冈·艾格领衔设计,采用全新设计理念“Elegance in Motion——优雅之势”。车身大于3倍轮轴比,近2倍轮高比,呈现出优雅的车身比例。车身尺寸方面,长度是插混5195mm/纯电5180mm,宽度1990mm,高度1500mm,轴距3125mm。

据说,优雅的车身比例是为驾驶者提供了卓越的操控性能和驾驶乐趣,也给予驾驶者无与伦比的舒适空间和乘坐感受,是腾势设计与技术的深度融合。

正面看,腾势Z9GT展示出了动感的一面,设计灵感来源于日出的生命力。双星冕前灯组设计灵感同样来源于恒星的喷发,多功能组合前大灯囊括了远近光灯和DLP像素大灯的超智能化行驶功能。

进入车内,最大的感受是两个关键词, 个是【豪华】,第二个词是【超大空间】。

腾势Z9GT座椅采用真皮软包包裹、分体式支撑 承托,不论是开车行驶还是车内休息,舒适的拿捏 到位。

不仅如此,我们体验到了很多车内人性化的设计,比如,腾势Z9GT采用隐藏式电动出风口,可以选择避人吹,另外,支持128色多主题氛围选择,还有4面高级柔光化妆镜等等。

特别是副驾驶的权重很高,可以通过一键智能调节,实现坐垫角度、长度、靠背角度及座椅前后行程的匹配,遵循人体工学设计原则,配备四向女王腿托。还有配备通风、加热及10点 功能。

可以说,一辆豪华车该给的,都给了,可以不给的,也越级给了。

充电的设计很有意思,手机未放置在充电板时,内饰极致简洁;手机放置在充电板时,充电板缓缓下降。 有仪式感。

不仅如此,让开车成为有仪式感的事情,腾势Z9GT处处是细节。仪表台上的三个扬声器,当你播放音乐的时候,它会缓缓升起,采用“水晶材质”,质感拉满。

还有一处值得谈谈,那就是全车配的两个 冰箱。腾势Z9GT采用前后智能冷暖双冰箱设计,冷冻 温度-6 ,加热最高温度50 ,兼顾前后排。前排冰箱容积4L,可放下6瓶可乐,后冰箱容积10L,可放下2瓶香槟或4瓶红酒。

当你来到后排,腾势Z9GT的超大空间尽收眼底。后排(超宽)S 级舒适座椅采用双层舒适性软绵,座垫加长设计结合CLA卷轴式坐垫长度调节。且通风、加热及10点 功能配备齐全,并全系标配扶手。

这张照片可以充分阐述腾势Z9GT在空间运用和视野方面的真功夫。这辆车采用全景天幕与分体式全景天幕遮阳板的设计,在保持通透视野的同时,提供了出色的遮阳功能与私密性。天幕玻璃面积约为2.1m²。前后遮阳帘的 控制,可以根据需求享受更多 分区的体验。

完成的静态部分的深度体验,我们把车开起来。毕竟腾势Z9GT在【豪华】之外的另一个标签,就是驾驶者之车。

最引人关注的就是腾势Z9GT首搭。据介绍,易三方基于三电机 驱动技术、后轮双电机 转向技术、VMC整车运动控制技术、全系 CTB电池车身一体化技术四大核心技术,打造了极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行五大核心功能。

与此同时,首创CTB纯电插混双 ,可增程、可插混、可纯电、可燃油。易三方插混综合续航1101km,易三方纯电四驱续航630km。一句话总结就是,开起来没有里程焦虑。

原创试车|腾势Z9GT 易三方的圆规掉头我惊了

开上路的感受,最大的体感是优秀的悬架表现,这都得益于云辇-A智能空气车身控制系统,这个系统可以根据不同车型类别适配,悬架调节行程可达50mm,系统提供十余种功能模式。

还可以根据车型需求提供不同的刚度方案。比如,当车辆加速、制动时,云辇-A自动触发多级刚度调节,车辆的抗俯仰能力提升25%以上。当车辆高速转向时,云辇-A自动触发多级刚度调节,车身侧倾角速度减小23%。

与此同时,给我的第二个体感就是【转向】的体验,五米多长的一辆车,转向和掉头 轻松。

工作原理是这样的,在车辆转向时,通过后轮与前轮反向偏转,融合后差动控制,使整车转弯直径大幅缩短,从而辅助车辆平稳完成狭窄空间的转弯、掉头。

说,易三方可实现最小转弯半径4.62m,让D级车有A0级车的灵活性。

腾势Z9GT还有一个备受关注的【圆规掉头】功能,它是结合制动、扭矩矢量控制和后轮转向,锁止单个作为支点,并对呈“外八”姿态的后轮施加不同方向的力矩,使车辆绕支点轮进行转动,实现圆规掉头。

如上图我们的实际体验,圆规掉头可以实现自定义方向,0-360°任意角度绕任意前轮转动,可以 的一大痛点就是,处于狭小空间的侧方停车。

当然,在狭小空间的行动,腾势Z9GT还有本领,即【智能蟹行】,就是通过前后轮同向转动,使整车斜向平移,实现蟹行。

原理是在后轮最大转向角±10°的基础上,融合后双电机差动控制,实现最大15°的蟹行角度。如果你把车开进窄路或者胡同里,智能蟹行肯定会帮到你。

不仅如此,腾势Z9GT还有高速爆胎稳定控制、内八制动增稳、倒车稳定、雷达主动避让等实用功能。

总结来看,腾势Z9GT是腾势交出的一份新答卷,希望“豪华GT从此新能源”,这是一款优秀的GT,它接下来的表现如何,我们将持续关注。

关键词:Z9GT设计车身